. О некоторых свойствах коммунизма. Чего не сказал К.Маркс.



Учение Маркса верно не потому что оно всесильно, а потому что … сбывается!
Речь не о всем Марксе, а только об открытом им законе смены общественных формаций как функция роста производительности труда. Закон имеет 5 составляющих и заканчивается высшей, конечной фазой – коммунизмом. Что будет дальше Маркс благоразумно умолчал и сейчас становится понятно почему. Нет в этой модели никаких империализмов, социализмов (развитого, а также окончательно победившего во всем мире) и прочей мифологии и выдумок, столь любимых идеологами Марксизма-Ленинизма.
Нет и другого,а именно глобального охвата всех и вся. Маркс создал свою теорию смены общественных формаций исключительно для европейской цивилизации. Цивилизации которая возникла после окончания ледникового периода в Европе 10 -15 тысяч лет до НЭ. И которая последовательно прошла все стадии развития от пещерных людей, через рабовладение с возникновением института Собственности и Права, через феодализм родившим институт Договора, через капитализм породивший понятие Прибыль, как мерило эффективности производства . И вот наконец коммунизм, как высшая и конечная форма общественной формации. Ясно, что ни для Китая с его Азиатским Способом Производства, ни для России с её ордынством, ни для индейцев амазонии или папуасов Полинезии эта теория не подходит. Кстати! О том, что в России никакой коммунизм невозможен, К.Маркс тоже верно предсказал. Нет в его теории ничего об этих чуждых Европе цивилизациях с окраин мира кроме упоминаний.
А что же есть?
А есть гениальное предвидение, что следующая за капитализмом общественная формация позволит резко сократить рабочее время на производство необходимых товаров. Этого, по Марксу, произойдет благодаря высокой производительности труда,которая,как мы видим,от формы собственности зависит слабо.
Уже сейчас в развитых Западных странах 3% работающих профессионалов обеспечивают потребности 97% населения, переводя их из производственной сферы в сферу услуг, развлечений или просто живущих на пособие государства. Возникло понятие - общество потребления.
Далее ,по Марксу, происходит отмирание государства и семьи. Евробюрократия, МВФ, ТНК и даже ФРС со своим долларом как мировой валютой, прикладывают все силы для того чтобы пророчество Маркса сбылось. Не потому что они большие поклонники Маркса, а потому что наступает новая общественная формация. Капитализм заканчивается – начинается коммунизм. Деньги перестают играть свою функцию сокровища и у них осталась функция виртуального, счетного инструмента в товарном производстве. А зачастую финансисты и без производства обходятся. Биткоин всё более уверенно завоевывает своё место в финансовом мире. Английский язык распространяется всё шире и становится повсеместно признанным удобным средством общения меду людьми. Нации и народы сближаются и перемешиваются. Институт семьи явно в кризисе и упадке, когда два взрослых человека (муж и жена) предпочитают завести одного ребенка и не больше чтобы сохранить привычный уровень потребления. Ясно, что эта тенденция приведет к проблемам демографии. Узаконены однополые супружеские пары, которые вообще потомство не оставят.
Таким образом мы наблюдаем всё это, то, что предсказал Маркс 150 лет назад. Наблюдаем и в этом участвуем. Жизнь для большинства стала легче и приятнее. Не везде и не у всех, но, как и предупреждал Маркс, новая формация будет возникать по мере созревания для неё необходимых условий. Дозреет, к примеру, Украина до коммунизма и тоже заживет как в Европе.
Но тут надо сказать одну неприятную вещь о которой К.Маркс умолчал. Коммунизм продлится недолго, несколько столетий. Судя по гистограмме не более 100-150 лет. Дело в том, что каждая последуюшая формация оказывалась короче предыдущей в 2-3 раза. Но даже это не столь неприятно – украинцы если напрягутся, то могут успеть пожить при коммунизме в Европе.
Проблема в другом. Или коммунизм застынет и будет длиться вечно, но тогда это противоречит всей диалектике. Или вся эта европейская цивилизация, пройдя отпущенный ей лимит смены общественных формаций исчезнет, что неприятно, но строго говоря, ничему не противоречит.Демография указывает на это вполне определенно.
Вероятно такой вывод не устраивал ни советских идеологов, ни западных. Советским деваться было некуда т.к. построение коммунизма в СССР было официально признано государственной идеологией. А западные принялись сочинять собственные альтернативные Марксу теории и модели. Как всегда начали с туманных и маловразумительных терминов – общество потребления, постиндустриальное общество, глобализм и прочее. Маркса с его коммунизмом старались не поминать. Ф.Фукуяма вообще провозгласил конец истории.
Наш народ чутко уловил перемену настроения и отреагировал соответственно
Как у голой бабы в жопе
Поломалась клизьма
Призрак ходит по Европе
Призрак коммунизьма.
Мне кажется, что на протяжении всей нашей истории России везло. Похоже и на этот раз свезло,т.к. не успели вляпаться в гиблое дело с европеизацией.
Как говорится – дуракам везет

При перепечатке и цитировании прошу ссылаться на данную статью.
PS.От френда пришла ссылка.Как раз в тему
https://rufabula.com/news/2016/01/31/national-wage
Как неожиданно выяснил,ссыль не работает.Звблокирована.В ней говорилось о "базовом доходе"
Даю другую,близкую по теме.
https://youtu.be/KHoPdYiiDdE

Вот это да!

Из Сети наблюдение одного блогера
"Про "детей без родителей" скажу прочувствованное на собственной шкуре.
Маленькому ребенку, чтобы быть светлым и добрым, абсолютно необходимо первые три года сидеть на любящих руках.
Там закладывается позиция "я не один".
Когда у меня, довольно неожиданно, вдруг оказалось на руках четверо детей - двоих, маленьких, я смог так вытащить.
А двоих старших уже не успел.
И между младшими и старшими огромная, чудовищная, непробиваемая ничем разница.
Жизнь: "Я один" и жизнь: "Я не один" это две совершенно разные жизни.

Вспомнилось детство и рекомендации бабушек
-Не берите малыша на руки,а то так и привыкнет к рукам.
Трудное бытие закладывало ещё более трудную жизнь.
Tags:

Опа!

Похоже,задняя левая дверь не "сгорела" как написал МАК в своем отчете,а отвалилась при козлении в начале ВПП.
https://primamedia.ru/news/812459/
На видео виден какой-то светлый предмет(38 сек) которого не было до пролета самолета.А потом и надувной трап сработал.Это уже видно достаточно хорошо.
Ай-яй-яй! Ну нельзя же так халтурно работать!

Друзьям всё,врагам закон,а народу Суперджет.

скачанные файлы.jpg
https://primamedia.ru/news/812459/
Пересмотрел знаменитое видео "козления" СуперДжета в Шкреметьево и последующего пожара.
На 23 сек ,между вторым и третьим касанием ВПП отчетливо видно,что самолет уже летит с какой-то хреновиной развевающейся у него в районе левой задней двери.Ничем другим эта хреновина кроме спасательного надувного трапа быть не может.Значит задняя левая дверь открылась сама при жесткой посадке гдето после второго удара о ВПП и трап надулся. Когда начался пожав то все кто находился в хвосте моментально погибли от огня.
Ну как можно эксплуатировать такой аэроплан у которого ещё и с дверями проблема?!

Дискуссия на Авиафоруме

Суббота в 10:56
#16.943
Непонятная серия катастроф в российской авиации начатая в 2004 г двумя аэропланами Ту 134 и Ту154 -как пишут СМИ "Спустя 24 минуты после начала полета, в 22.54, женщина привела бомбу в действие в хвостовой части самолета." - продолженная в Ростове и Казани аналогичным пикированием без хвостов и сильным подозрением на подобный "безхвостовой" последний полет Ту154 в Сочи к счастью закончилась. Спустя пару дней наблюдалась массовая отмена и задержки рейсов в РФ по невыясненным причинам. Как будто все срочно бросились выполнять срочный циркуляр Росавиации.
Кто нить знает об этом эпизоде? Чего они там ставили/снимали с аэропланов и зачем?

На всякий случай если потрут.

QUOTE="eton, post: 2514909, member: 39933"]

Не я начал этот разговор про фазы, но раз уж вы напомнили то начнем с того же на чем вы потерялись в прошлый раз -

объясните нам "нетехнарям" разницу "корпуса" в роли "нейтрали" между сетью постоянного тока автомобиля и авиационной трехфазной высокочастотной.

Объясните как было возможным нормальное управление режимом двигателей, выпуск закрылков, работа прочих электросистем, и вообще управление самолетом если имел место "перекос фаз" с полным спектром так красочно вами расписаных последствий.

Ну и главное - как может произойти повреждение нейтрали, т.е. как бортовая сеть может полностью утратить контакт с "корпусом" самолета (нейтралью).

[/QUOTE]

Мдя! Восхищает это абсолютная уверенность выпускника журфака в возможности понять электротехнику.Но тяга к знаниям приветствуется. Про перекос фаз в случае обрыва нейтрали в трехфазной цепи "звезда" - "звезда" Вам пока рановато -читайте учебники или Вики-,а вот про обрыв нейтрали (перегорание) в случае протекания по цепи атмосферного электричества (молнии) попробовать можно. Меня ,правда,за это уже поперли с ветки про пожар,но исключительно по Вашей просьбе повторю попытку пролить в массы каплю света.

Использование фюзеляжа как "клетки Фарадея" весьма соблазнительно при проектировании бортовой сети,но чревато тем,что сама нейтраль становится участком цепи. При больших размерах летательного аппарата - не маленького истребителя,а среднемагистрального лайнера - проблема требует квалифицированных кадров которые увы или умерли или уехали за рубеж,а у КБ "Сухого" их отродясь не было. Там пассажирскими аэропланами никогда не занимались.

Вторая проблема мне видится в использовании модной схемы управления "по проводам" без какой-нить страховки тросами или тягами жизненно важных систем управления. Ошибку заложили в конструкцию - ошибка была как-то сертифицирована.

А само перегорание происходит просто,по известному принципу

-где тонко,там и рвется.

Указать конкретно потенциальные места перегораний нейтрали можно при условии достаточной информации,времени и заинтересованности.
В общем случае это точки заземления на корпус различных генераторов и потребителей электрической схемы "звезда" Конечно это всё в общих чертах,но для начала,полагаю,Вам будет достаточно.

Обмен мнениями на тему СуперДжета

TheChoreia
TheChoreia
4 часа назад
@Mih Skvort зачем ты пишешь чушь, не разбираясь в вопросе?



Mih Skvort
Mih Skvort
3 часа назад
@TheChoreia Если ты не знаешь работу трехфазной цепи со схемой "звезда",её плюсы и минусы,то разумнее спросить у спеца,а не изображать из себя иксперда и оценивать непонятную твоему пониманию электрику как чушь.



TheChoreia
TheChoreia
3 часа назад
@Mih Skvort если ты не знаешь схему работы ЭДСУ и системы объективного контроля, то разумнее сперва почитать (хотя бы), а потом уже с трёхфазным бредом лезть, авиатор диванный.



Mih Skvort
Mih Skvort
2 часа назад
@TheChoreia Ты неправ. Законы электротехники ,включая и трехфазный "бред" едины и на самолете,и на земле и прекрасно объясняют всю ту галиматью которой ты придаешь такое значение(ЭДСУ и пр). И,главное,позволяют избежать использование фюзеляжа в качестве общей нейтрали. Ибо выгорание части цепи в результате попадания молнии в самолет делает всю схему уязвимой для атмосферного электричества. Что прекрасно подтверждается многочисленными свидетельскими показаниями очевидцев и даже отчетом МАКа . Сам отчет,безусловно,лжив,но содержит ряд фактов которые составителям и таким как ты показались несущественными,но в совокупности они позволяют составить целостную картину произошедшего. Но для этого надо понимать как работает трехфазная цепь,а это авиаторам,увы,не дано.

1


TheChoreia
TheChoreia
2 часа назад
@Mih Skvort дядя, и дальше розетки ремонтируй, но не лезь со свиным рылом в калашный ряд, пожалуйста.



Mih Skvort
Mih Skvort
2 часа назад
@TheChoreia Фу.Как спесиво! Но проблема в том,мой юный друг,что тот свинарник в котором вы расхрюкались за малую копеечку давно уже не калашный ряд. Вся ваша авиационно-чиновничья мафия бесстыдно врет начиная с гибели Гагарина. Пора заканчивать. Не?

1


TheChoreia
TheChoreia
2 часа назад
@Mih Skvort "за малую копеечку" - о, про 15 рублей будет пассаж?) "Бесстыдно врёт" - ооо, так чего ж ты сразу не сказал, что ты из числа срывателей покровов и знатоков ПРАВДЫ?



Mih Skvort
Mih Skvort
1 час назад
@TheChoreia Чего ты так переполошился? На твой век вранья хватит. Но есть небольшой нюанс. При СССР врали из идеологических соображений. С.Микоян в своей книжке с гордостью написал,что его вранье про столкновение Гагарина с шар-зондом даже в ЦК оценили.
А нынче-то Дениса Евдокимова в тюрьму готовы наладить тупо за бабло. Так сказать ,спор хозяйствующих субъектов.
Но что-то пошло не так(С)



TheChoreia
TheChoreia
1 час назад
@Mih Skvort бедный-бедный Дениска Евдокимов, он из лучших побуждений орудовал сайдстиком, аки поварёшкой, а злые негодяи хотят в турму упрятать!



Mih Skvort
Mih Skvort
1 час назад
@TheChoreia Почитай отчет своих МАКовских друзей.Они по простоте душевной прямо написали,что манипуляции КВСа в кабине с ручками управления мало помогали. Видео не подтверждает каких либо эволюций аэроплана при этом.Неумный у вас там народ кучкуется. Жадный,но неумный.
Но что-то я стал повторяться. Так невзначай опять к трехфазной цепи - загадочной для тебя - недолго возвратиться.
Будь здоров,не кашляй мой юный ЕГЭшник.

1


TheChoreia
TheChoreia
1 час назад
@Mih Skvort ну-ка, и где в отчёте было, что "манипуляции мало помогали"? Т.е. до ВПР манипуляции помогали, а перед касанием ВНЕЗАПНО перестали помогать? Ох, икспердушка, ты даже схему электрооборудования и логику работы БРЭО не удосужился изучить, но всё мантру повторяешь про свою трёхфазную цепь. Конструктор Диванян прямо-таки.



Mih Skvort
Mih Skvort
49 минут назад
@TheChoreia Вроде я с тобой уже попрощался... Но нет.Ты как банный лист.
Придется тебя все-таки трехфазным током,как таракана дихлофосом.
В случае обрыва нейтрали которую идиоты Погосяна вывели на корпус,"звезда" становится уязвима для перекоса фаз. Это может привести как к обрыву (перегоранию обмотки двигателя),так и к реверсу исполнительного двигателя при определенном стечении нагрузок вызвавших перекос фаз. Более подробно рассказывать тебе не буду. Лень,да и не поймешь ничего. Но прикол в том,что перекос фаз создается(может создаваться) совершенно различными факторами. Прикинь,ты РУДами тягу снижаешь,а она вдруг начинает расти. А ты мне про какие-то ВПР и ВПП расказываешь.
Всё,будь здоров.



TheChoreia
TheChoreia
35 минут назад
@Mih Skvort а куда "идиоты Микояна", например, или "идиоты Боинга" выводят нейтраль?)



Mih Skvort
Mih Skvort
12 минут назад
@TheChoreia Про Микояна не скажу,а то придет ФСБ и обвинит меня в выдаче гос тайны. А что касаемо Боинга,то он набрал идиотов которых из НАСА выгнали и теперь ему совсем не до нейтралей.)))



TheChoreia
TheChoreia
9 минут назад
@Mih Skvort красиво ты слился, клоун.



TheChoreia
TheChoreia
33 минуты назад
@Mih Skvort ещё раз, дурачок ты великовозрастный: самолёт после попадания молнии вполне себе управлялся, а на посадке "перекос фаз" пошёл? Ты хоть раз дальше розетки своей отходил в направлении самолёта?



Mih Skvort
Mih Skvort
14 минут назад
@TheChoreia Не ругайся,недоученная жертва ЕГЭ.
Если бы самолет управлялся как ты бубнишь,то возвращаться ,а тем более столь страстно мечтать о том чтобы любой ценой оказаться на земле не было нужды.Впрочем,насколько я знаю,Д.Евдокимов о глюках в управлении аэропланом в СК сразу заявил. А второй пилот подтверждает. Потому вашу кодлу и наняли чтобы повлиять на общественное мнение. Спор хозяйствующих субъектов это спор чей кошелек толще. А уж таких подонков насобирать вообще не проблема.



TheChoreia
TheChoreia
10 минут назад
@Mih Skvort "вашу кодлу" - ох, у дурачков кругом теория заговора) Конечно, "глюки в управлении" у этих прокладок были - Direct mode не предполагает помощи в исправлении ошибок криворуких летунов, которые все пункты РЛЭ, которые только возможно, нарушают.



TheChoreia
TheChoreia
2 месяца назад
"Что в той ситуации с молнией помешало ему остаться в нормальном режиме" - то, что логика работы БРЭО решила, что вызванные нарушения в результате отказа некоторых блоков требует перевода в данный режим.



Mih Skvort
Mih Skvort
8 часов назад
@TheChoreia Когда комп на борту обнаружил проблемы с управлением,то он и передал управление пилотам.



Mih Skvort
Mih Skvort
8 часов назад (изменено)
Потому что отчеты МАКа деза. Переход в прямой режим это следствие того,что комп не мог управлять из-за слишком серьезных повреждений.Об этом оба пилота дают показания которые ,видимо,не устраивают СК. Даже отчет МАКа косвенно это подтверждает (нелепые дерганья ручками управления,отсутствие реакции самолета на манипуляции пилотов) Вероятнее всего выгорела общая нейтраль бортовой сети трехфазного тока 200В/400Гц которая идет через корпус/фюзеляж. При соединении нагрузки "звездой" в случае обрыва нейтрали произошел перекос фаз. Как минимум это нештатная работа исполнительных двигателей,а в наихудшем случае - выгорание соответствующей обмотки. Отсюда такое странное поведение самолета. Чудо,что они вообще сели с такими повреждениями.
Денис Евдокимов - герой,а вся это шушера которая в СМИ и в Сети распространяет дезу - подонки.
https://mbskvort.livejournal.com/213929.html

"Direct mode" и как это влияет на выпрямление извилин у гуманитариев.

скачанные файлы.jpg
После катастрофы СуперДжета в Шереметьево гуманитарная общественность просветилась по части "Direct mode". Это режим когда бортовой комп снимает с себя функции управления и передает их пилоту. Ну,а если тот накосячил потом,то ,ясен пень,пилот неумеха.
Вместе с тем,простая мысль,что переход в "Direct mode" может быть связан с фатальной неисправностью аппаратуры почему-то гуманитариям в голову достучаться не может. В данном случае,после попадания молнии и выгорания части электрической схемы управления двигателем привело к обрыву нейтрали при трехфазной цепи "звезда" и перекосу фаз,что,строго говоря, влечет отказ и самого двигателя.Никакими "навыками и мастерством" пилота не заменить то что двигатель не реагирует на команды пилота или реагирует так,что лучше бы он этого не делал.
Собственно говоря,мы все это и наблюдали когда двигатель не могли остановить даже на земле уже при эвакуации. Но об этом не любят говорить,а всё больше о "Direct mode".

Расследование

скачанные файлы.jpg
Сам Денис Евдокимов заявил следователю, что вину не признает. Пилот пояснил, что во время посадки SSJ вел себя «некорректно», не слушаясь бортовой ручки управления, или джойстика, заменяющего в самолете штурвал. При этом массовую гибель пассажиров пилот Евдокимов объяснил тем, что кто-то, возможно, в панике открыл заднюю дверь в салоне, а так как для эвакуации использовались другие двери, сильный воздушный поток буквально раздул пламя. Пилот утверждает, что крепкий корпус самолета мог долго выдерживать большую температуру, дав возможность пассажирам выбраться из него.
https://www.kommersant.ru/doc/4111793#id1743216